Rok stará novela upravující silniční zákon, která přinesla bodový systém, doznala několik změn. Od dnešního dne tak zmizí ze zákona největší nesmysly obtěžující všechny účastníky silničního provozu. Zásadnější změny však nehledejme, ty se budou připravovat až od září - kdy se zhodnotí rok fungování bodového systému.

Z ratingu, který připravil výbor EU pro dopravní bezpečnost a norská dopravní služba Statens Vegvesen, máme u nás šesté nejméně bezpečné silnice. "Bezkonkurenčně" nejhorší je situace v Řecku, nejbezpečněji je na silnicích v Nizozemí. Koeficient nebezpečnosti byl zpracován dle počtu usmrcených osob při dopravních nehodách na 100.000 obyvatel.

Jak byste hodnotili účastníky silničního provozu na stupnici od jedné do pěti jako ve škole? Tuto otázku dostali respondenti průzkumu pro MF DNES agentury Median a jako vítězové z ní vzešli cyklisté, nejhorší pak byli vyhodnoceni  motorkáři a tiráci. Chovají se cyklisté opravdu tak suprově? Jak byste se oznámkovali vy sami?

Nehodovost za rok 2006 byla nejen v porovnání s předchozím rokem ve většině parametrů nižší. Lze tato fakta brát jako důsledek nasazení nového bodového systému? Vliv bodů na zlepšení (?) situace na silnicích nelze popírat, přesto záleží na každém, jaký názor si na celou věc udělá. Dle závěru zprávy se celkové výsledky jistě promítnou i v příznivějším mezinárodním porovnání.

Přinášíme několik statistických údajů z databáze PČR týkající se nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky za rok 2006. Cyklisté jsou rovnoprávnými účastníky silničního provozu, jak jsou zastoupeni v nehodovostních statistikách? Jak se projevilo zavedení bodového systému?